随着(zhe)汽車輕量化和高(gao)速化的發展，對彈(dan)簧鋼的綜合🔴性能(néng)♋要求🎯不斷提高，微(wei)合金化被證明是(shì)有效提高彈簧鋼(gāng)🚶使用性能🙇♀️的重要(yào)途徑之一。彈簧鋼(gang)60Si2MnA由于💞碳和矽含量(liàng)較高，尤其是矽在(zai)提高鋼材淬透性(xìng)及抗彈性減退能(neng)力的同時又增加(jia)了鋼材的脫碳傾(qīng)向，從而會明顯加(jia)劇表面脫碳而直(zhi)接影響到彈簧💋鋼(gāng)的強度和疲勞壽(shòu)命。因此，微合金化(huà)在提高彈簧鋼綜(zōng)合性能的同🏃♀️時，對(duì)脫碳的影響也值(zhi)得關注。
彈簧的疲(pi)勞性能除取決于(yú)材料本身的疲勞(lao)性能外，還取決于(yu)彈簧的表面狀态(tài)。彈簧鋼表面脫碳(tàn)使其在🈲熱處理過(guo)程中表面淬火困(kun)難，表面脫碳0.1mm就會(hui)使其疲勞強度🛀🏻明(míng)顯下❄️降，大大地降(jiàng)低📞彈簧的疲勞🎯性(xìng)能，從而降低彈簧(huáng)的使用壽🥰命，因此(ci)，在生産過程中要(yao)盡量減🥵少表面脫(tuō)碳。
彈簧鋼60Si2MnA和Nb-V鋼的(de)脫碳層深度随着(zhe)加熱溫度的升高(gao)和保溫✏️時間的延(yan)長而增加，加熱溫(wēn)度比保溫時間對(duì)鋼的脫碳影響要(yao)大。Nb-V鋼的脫碳層深(shēn)度明顯低于60Si2MnA，表明(míng)通過Nb-V複合，可以大(da)大降60Si2MnA的脫碳敏感(gǎn)性，這主要是由于(yu)Nb-V複合增大了碳原(yuán)子的擴散激活🈲能(néng)，降低其活度和擴(kuò)散系數，進而抑制(zhì)了脫碳過程中碳(tan)原子的擴散，同時(shi)也降低了鋼中的(de)固溶碳含量，阻止(zhǐ)晶粒長大和晶界(jiè)擴散。
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