彈(dan)簧鋼闆(pan)非獨立(lì)式懸挂(guà)的作用(yòng)
一般的(de)螺旋彈(dàn)簧非獨(dú)立懸架(jià)經常用(yong)在轎車(che)的後懸(xuán)架上。因(yīn)為使用(yong)螺旋彈(dàn)簧作為(wei)彈性元(yuan)件所以(yǐ)僅🥵僅能(neng)受垂⛱️直(zhí)載荷。這(zhe)也是為(wei)什麼懸(xuán)架系統(tǒng)需要安(an)裝導向(xiang)♍裝置和(hé)減震器(qi)的原因(yīn)🔞。常見的(de)奧迪轎(jiào)車後懸(xuan)架裝置(zhi)是由後(hou)滑⛹🏻♀️柱總(zong)成、後軸(zhou)總成、縱(zòng)臂和橫(héng)向推力(li)杆等部(bù)😍件組成(chéng)。
現在一(yī)些輕型(xing)貨車為(wei)了改善(shan)汽車行(háng)駛的平(píng)順性，一(yī)❤️些輕型(xing)貨🈲車的(de)後懸架(jià)将副鋼(gāng)闆彈簧(huang)加裝在(zai)主鋼闆(pan)彈簧💃下(xià)。成為漸(jiàn)變剛度(dù)的鋼闆(pǎn)彈簧。主(zhu)簧由五(wu)片較薄(bao)的鋼闆(pǎn)彈簧片(pian)組成，副(fù)簧由五(wu)片較厚(hou)的鋼闆(pan)彈簧片(piàn)組成，用(yong)中心螺(luó)栓固定(ding)在一起(qi)。在小載(zai)荷☁️的情(qing)況下，僅(jǐn)由主簧(huáng)起作用(yòng)，而當載(zǎi)荷增加(jia)到一定(dìng)值時，副(fù)簧開❌始(shi)與主簧(huang)接觸，懸(xuan)♊架剛度(du)得到提(tí)高，彈簧(huang)特性變(biàn)為非線(xian)性的。當(dang)副簧全(quán)部參加(jia)工作後(hou)，彈簧特(te)性又變(biàn)成線性(xing)的。這類(lèi)懸架的(de)特點是(shi)副簧逐(zhú)濺随載(zǎi)荷增加(jiā)而參加(jia)工作，由(yóu)于懸架(jia)剛度逐(zhu)🔞漸變化(hua)，從而提(tí)高了汽(qì)車行駛(shi)平順性(xing)。
中型貨(huò)車的懸(xuán)架在主(zhǔ)鋼闆彈(dan)簧上加(jia)裝副鋼(gāng)闆彈❤️簧(huang)👣，成為變(biàn)剛度的(de)鋼闆彈(dan)簧。在空(kong)載或裝(zhuāng)載質量(liang)不大的(de)情況下(xia)，副🚩簧不(bú)承受載(zai)荷僅由(you)主簧來(lái)承受。在(zai)重載或(huò)滿載的(de)情況下(xia)，車架相(xiàng)🍓對車橋(qiao)下移，使(shi)車架上(shang)的副簧(huáng)滑闆式(shi)支座與(yǔ)副簧接(jiē)觸，既主(zhǔ)簧與副(fu)簧⚽共同(tong)發揮作(zuo)🈚用，懸架(jia)剛度得(de)到提高(gao)。這🌈類懸(xuan)架的特(te)♊點是副(fu)簧逐🔱漸(jian)🐕随載荷(he)增加到(dao)一定程(cheng)度時而(er)參加工(gōng)作，由于(yú)❓懸架剛(gang)✌️度變化(hua)🧡較突然(ran)，對汽車(chē)行使平(ping)順性不(bu)利。
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