彈簧(huang)_螺旋彈簧與(yu)減振器的相(xiàng)關介紹
在‘汽(qi)車的懸架’一(yi)文，已經介紹(shao)了懸架上的(de)螺旋彈簧和(hé)減振器㊙️，麥弗(fu)遜式及燭式(shì)懸架都将它(tā)們組合在一(yi)起。為🌂什麼要(yào)把⁉️螺旋彈簧(huáng)和減振器組(zu)合在一塊呢(ne)？這是因為乘(chéng)坐的🈲舒适性(xìng)🏃♂️有賴于對沖(chòng)擊的緩☁️沖和(hé)對沖擊産生(sheng)的振動的消(xiāo)減兩個方面(miàn)，缺一不可。隻(zhi)有緩沖沒有(you)消振隻㊙️能暫(zan)時緩和沖擊(ji)力的影響而(er)不能最終使(shi)它消失；隻有(yǒu)對振動的消(xiao)減而沒有緩(huǎn)沖則🔆不能有(yǒu)🚶效地避免沖(chòng)擊所造成的(de)破壞。
螺旋彈(dan)簧是緩沖元(yuán)件，形似螺旋(xuán)線而得名，它(tā)具有不☎️需潤(rùn)滑，不怕污垢(gòu)，重量小且占(zhàn)空間位置少(shao)的優點。當路(lù)面對輪✂️子的(de)沖擊力傳到(dao)螺旋彈簧時(shí)，螺旋彈簧産(chan)生變形，吸收(shou)輪子的動能(neng)，轉換為螺旋(xuan)彈簧的位能(néng)（勢💃能），從而緩(huan)和了地面的(de)沖擊對車身(shen)的影㊙️響。但是(shi)，螺旋彈簧本(ben)身不消耗能(neng)量，儲存了位(wei)能的彈簧将(jiang)恢複原🔅來的(de)形狀，把位能(néng)重新變為動(dòng)能。
如果單獨(du)使用彈簧而(ér)沒有消振元(yuán)件，一些輕型(xíng)汽車就⁉️會✨像(xiàng)🔞雜技演員跳(tiào)‘蹦蹦床’一樣(yàng)，受到一次沖(chòng)擊後連續不(bú)斷地上下運(yùn)動。
減振器形(xing)似筒狀，是一(yī)種消振元件(jiàn)。它的工作形(xing)式在‘汽車🆚的(de)懸架’裡已經(jing)有所介紹，就(jiù)是利用本身(shēn)的👨❤️👨油液流動(dòng)🆚的阻力來❤️消(xiāo)耗振動的能(néng)量。當減振器(qi)内的油缸活(huo)塞受外力作(zuò)用移動時，油(you)液高速流經(jing)阻尼孔道，通(tōng)過摩擦消耗(hao)動能，轉換為(wei)熱量，從而使(shi)地面對汽車(chē)的沖擊作用(yong)減🌈弱直至消(xiāo)失。但是，能量(liàng)的消耗是需(xū)要時間的，要(yào)産生有效的(de)摩擦，孔道必(bì)須做得很小(xiǎo)💯，由于單位時(shí)間🍉流過的液(yè)體有限，産生(sheng)的摩擦損耗(hao)也有限，減振(zhèn)器不能在短(duan)時間内消除(chu)振動。如果單(dān)獨使用減振(zhen)器而沒有緩(huan)沖元件，地面(mian)沖🏃♀️擊的作用(yòng)将直接👉加在(zài)車身上，使乘(cheng)員不堪忍受(shou)。
因此，螺旋彈(dàn)簧與減振器(qì)組合使用是(shì)一種力學上(shàng)的巧妙組合(hé)，充分利用二(èr)者的特點，能(neng)夠即時緩沖(chong)♻️地面的沖擊(jī)，并在螺旋彈(dan)簧幾個來回(huí)過程中拖動(dong)減振器🔴活塞(sāi)，驅動油液把(bǎ)大部分振動(dong)⛱️能量吸收掉(diao)，使得汽車迅(xùn)速平穩下來(lai)。
關鍵詞(ci)： 彈簧_螺旋彈(dan)簧
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